裴承毅赶往前线，首先解决的就是进攻战术。

这道命令能够起到多大作用，裴承毅没有任何把握。

战场上最积极的是之前没有参加战斗的快反772旅。占领原州后，快反772旅快速南下，攻占了忠州、丹阳与玉洞里，包围了聚集在堤州的韩军第4集团军最后一股、也是兵力最多的一股步兵部队。

因为朝鲜半岛正值冬季，所以部队的物资消耗速度比夏季快得多。即便不作战，1个战斗旅1天都要消耗大约550吨物资，其中包括150吨用来取暖与做饭的燃料（虽然38军与77军的战车有大功率空调，电力供应不成问题，但是官兵既不能在战车里睡觉，也得吃上热饭）。如果执行作战任务，1个战斗旅1天至少得消耗作战物资2500吨，多出来的主要是弹药、战车零备件等“消耗类”物资。

因为东部战场上的铁路网络并不发达，铁路线仅延伸到江陵与原州，从江陵到原州的铁路还得经过韩军第6集团军控制下的铁岩里、以及仍然被韩军第4集团军控制的堤州，所以公路运输成为东部战场上最主要的后勤保障手段。

后勤保障工作展开，另外一向重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。

按照苏劲辉下达的命令，工程兵必须在15日凌晨之前抢通所有公路！

顺利攻占开城，攻打汉城提上“日程安排”。

唐应龙已经喊出在72小时内歼灭韩军第4集团军，39军能落后吗？

这一天，38军占领原州后，转向攻打东海与三踄。

39军准备进攻的时候，和*图*书韩军也在加紧部署防御。

最麻烦的是修通隧道，幸亏半岛西部地区的隧道不是很多！

共和国陆军最强大的2支军队开始较劲，既是好事，也是坏事。

狭义上的“汉城”仅指人口大约540万、面积大约500平方千米的核心城区；广义上的“汉城”包括了周边的议政府、城南、古川里、永登浦、土堂里、乃至富川与水原，拥有2400万人口、面积2000余平方千米的“大汉城区”。

卡车不是坦克，必须在公路上行驶。

从14日上午开始，39军各战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。

其他人不信任39军的战斗力，苏劲辉却不会怀疑自己的部队。

苏劲辉与唐应龙没有急着出手，原因一样，两人都想在重新发动进攻后打出一个漂亮回合，结束第三次战役的作战行动。

15日，苏劲辉陆续视察各战斗部队。

仅仅只有6个战斗旅的39军有足够的能力打下汉城吗？

摆在38军面前的敌人只有堤州的15万韩军有点搞头，在三踄坚守的3万多韩军，以及蜷缩在文谷里的3个韩军步兵师根本不够38军塞牙缝。拥有所有有利条件，攻打堤州只是举手之劳。按照唐应龙的说法，准备充分之后，38军能在48到72小时之内歼灭韩军第4集团军的残余部队，完成作战任务。

对大规模地面作战来说，空运只是杯水车薪。

韩军第3集团军的规模本来就超过了第4集团军，主力部队有ｈttｐs://ｍ•ｈｅtｕsｈu.cｏｍ.cｏｍ3个装甲师与8个步兵师，也比第4集团军多得多。虽然先后在富川、仁川与开城歼灭了大约23万韩军，但是龟缩在汉城的韩军仍然有30到35万，且3个装甲师都在汉城！

给38军与39军下达作战命令时，裴承毅明确提到，完成战役任务只是目的之一，各作战部队必须尽量减少伤亡与损失！

更重要的是，38军“独立”歼灭韩军第4集团军，如果兵力是38军2倍的39军不能做到独立歼灭韩军第3集团军，头号王牌的宝座就要交给38军！

38军首先攻打江陵与原州，正是为了利用从江陵到原州的高速公路。

12艘货轮，数量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余10艘运载弹药物资的货轮中，5艘是载重10万吨级的散装货轮，5艘是2400标准箱的集装箱货轮。

重新架设桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件，需要的时候可以在宽度不大于250米的河道上架设临时性桥梁。修复被炸断的桥面也很简单，把用高强度材料制成的预制桥面铺上去，再将两端固定好，就能供车辆通行。

14日傍晚，两个战场上部队都停了下来。

对工程兵来说，要的是时间，而不是美观。

裴承毅有点束手无策的感觉，毕竟加快战役进程需要付出代价，而此时没有任何人愿意为注定会取得胜利的战争付出过于高昂的代价。

和_图_书6个战斗旅、3个炮兵旅与1个陆航旅，近5万官兵，有足够的把握打下汉城。

仁川是汉城的“外港”，也是韩国仅次于釜山的第二大港口。

别说其他人不相信，裴承毅都不太相信，不然不会在15日下午让27军与61军进入战备状态，准备支援39军。

苏劲辉压根没有想过“要求”其他部队提供支援。

东部战场上的主要保障手段还是铁路与公路运输。

官兵的士气不成任何问题，参战人员急切期待下一场战斗。用各旅旅长的话来说，不是怎么攻打汉城，而是在什么时候打下汉城。

摆在39军面前的敌人强大得多。

夜间，在项铤辉的要求下，空军支援航空兵的100多架运输机全体出动，为东部战场上的作战部队空运物资。

需要占领的，正是广义上的“汉城”。

在第一支满载物资的车队离开仁川的时候，通往各作战部队所在地的主要道路已经抢通，工程兵正在忙着抢通其他道路，提高道路交通效率。

如此一来，地面运输部队每天能为作战部队提供40000到50000吨作战物资。

苏劲辉的做法让裴承毅有点惊讶，因为39军军长没有闭门造车，而是把全军营及以上级别军官召集起来，集思广益，让大家出谋划策。

后勤保障再次成为限制进攻速度的主要问题。

1架Y-14一次最多能够运送30吨物资，1架Y-15最多运送65吨。

14日夜间，从大连出发的船队到达仁川。

陆军总共出动2500辆载重20吨的重型电动卡车（绝大部httｐs://wｗw•ｈｅtusｈｕ•ｃom•ｃｏm分由接受了简单培训的朝军驾驶），为每辆卡车配备2名司机与2名装卸人员；从元山到江陵750千米的公路线上，分别在濂城里、大津里与束草各设置车辆充电站，确保车队能在1天内跑一个来回，并且完成物资装卸工作。每50到100辆卡车编成1支车队，由42军的1到2个机步连护送。因为车队需要经过“占领区”，所以42军会在某些经常有“流寇”出现的路段设置据点，或者在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。

考虑到后勤工作需要2天才能准备妥当，裴承毅把战术工作交给了苏劲辉。

掌握了各作战部队的一手情况后，苏劲辉不但订下了在60个小时内攻占汉城的作战目的，还提出在72小时内歼灭韩军第3集团军！

物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来1500辆载重卡车的原因。

进入15日，除了三踄的战斗还在进行之外，战场上仍然没有太大的动静。

请示总参谋长之后，裴承毅将进攻时间确定为16日4点30分。

毋庸置疑，海运仍然是最佳运输手段。

“汉城”并不是一座小城市。

在野战情况下，2000平方千米的战场不算广阔，甚至容纳不下39军这样的“超大建制军”。攻打1座2000平方千米的“城市”完全是另外一回事，如果采用传统战术，需要投入15到20万兵力！

与东部战场上相比，西部战场上的情况“理想”得多。

因为39军的陆航旅以最快的速度占领了仁川港，所以韩军没有来得及和图书破坏港口基础设施，运输船只能够直接进港卸下物资。

首先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。

论野心，苏劲辉肯定超过了唐应龙。

一支船队就为39军送来了1500辆重型卡车、800辆装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往返1趟需要8天，但是其运输能力仍然远远超过了其他手段，12艘货轮的运输能力相当于10000辆20吨级载重卡车加上50列火车，或者1500架Y-14，或者700架Y-15。

遇到一些暂时无法修通的隧道，工程兵要么采取蛮办法，进行大规模爆破作业，用装上推土铲的坦克或者战车将泥沙碎石推开；要么“另辟蹊径”，在隧道旁开辟临时通道，用预制件铺设足以供卡车通行的路面。

14日上午，裴承毅到达前线，与39军军长苏劲辉等人商讨下一阶段、即攻打汉城的作战行动。

总共120架Y-14与60架Y-15，在夜间各飞行2个架次，只能向前线运送大约15000吨物资，最多满足6个战斗旅1天的作战需求。东部战场上总共有7个战斗旅，外加2个炮兵旅。因为执行支援任务的炮兵旅对弹药物资的需求比战斗旅高得多，所以15000吨作战物资最多供东部战场上的作战部队消耗半天！