首先升空的3架预警机被一个不拉的干掉，紧急出动的2架预警机还未到达巡逻空域，日本空中自卫队不但丧失了了解战场情况的手段，还无法有效指挥已经派出去的机群。战斗来得太快，日本空中自卫队发现中国空军与海军航空兵已经做好迎战准备时，已经来不及调整战术安排了。
“将军，这么说是不是太重了？”站在项铤辉旁边的上校嘀咕了一句。
“报告，02中队击落一架敌机。”
4点45分，收到消息后，项铤辉松了口气。
3架F-22J上的日本飞行员肯定有虎落平阳的感觉。
担任高速截击任务的12架J-13转为执行“空优任务”。
日本空中自卫队采取了最简单的战术，24架F-15C前出护航，36架F-2紧随其后。
“响鼓也要用重锤，空军不是为我争面子，是在保他们自己的面子。”
3架F-22J屁股后面有40多架J-10B，前面还有30多架战斗机。
F-22J终于登场，而且一下来了8架，目标直指中国空军与海军航空兵的预警机。
在上次交战中丢掉1架预警机已经很让项铤辉丢面子了，在战役部署阶段，他就不打算丢掉第二架预警机。
走到这一步，战局将再次进入胶着状态，日本占领赤尾屿变成既成事实。
即便中国空军与海军航空兵迅速调整战术，从日本空中自卫队手中夺回了制空权，挡住了杀向钓鱼岛的日本舰队，也不大可能在短时间内夺回赤尾屿。
如果日本胆子再稍微大一点，就会出动舰队与登陆部队攻打钓鱼岛。
J-10B机群砍瓜切菜般的收httｐs://m•hｅtｕsｈｕ•ｃｏｍ•ｃom拾第一个F-15机群时，第二场空战打响了。
“04中队赶到，发射了拦截导弹……击落一架敌机。”
2个在机场上待命的J-10B中队以最快的速度冲入夜空，奔赴近在身边的战场。一对一干不掉F-22J，那就使用车轮战术。平均6架J-10B对付1架F-22J，就算用导弹打不下来，也要把F-22J撞下来！
项铤辉一面让参谋联络预警机，一面思索整个交战过程。
项铤辉回过神来，朝显示战场信息的大屏幕看去。
推导这套战术时，海航假设了几个前提条件，比如日本机群没有得到预警机支持、F-22J在超低空掩护攻击机群、担负攻击任务的敌机用雷达搜索海面战舰等。
在他率领机群赶到前大概2分钟，空军的J-11B机群以接近“冲撞”的方式逼得最后一架F-22J连同飞行员一块投海自尽。
最后2名日本飞行员吓得魂飞魄散，在最大射程之外发射了反舰导弹，仓皇逃离。以最快速度赶来的J-11B机群没有放跑两个“战果”，4架战斗机用4枚“霹雳13”格斗导弹分享了最后一点残羹剩水。
登场的仍然是海军航空兵，只不过J-10B换成了J-13。日本空中自卫队出动的仍然是24架F-15C战斗机。
或许，日本空中自卫队认为偷袭能够取得成功，才选择了最短航线。
这次交手的是掩护2架“空警2000”的2个J-10B中队与日本空中自卫队的8架F-22J战斗机。
幸亏空军投入的是J-hetushu.com.com11B重型战斗机，因为它们执行的是高速截击任务！
“03中队赶到，正在发射拦截导弹……击落两架敌机。”
在预警机的协助下，海航以最快的速度调整战术安排，将计划用来对付F-22J的12架J-10B投入了战斗。
按照预先制订的作战计划，海航的J-13重型战斗机中队为东海舰队提供防空掩护，主要任务是高速截击日本攻击机群。
“敌机撤退。”
这还不算什么，日本机群从嘉手纳空军基地起飞后，没有避开中国预警机的监视范围、以最佳航线逼近东海舰队，而是直接杀了过来。
与7天前相比，共和国空军与海军航空兵此次仅用4架战斗机，就交换了日本空中自卫队的1架E-767、2架E-2D、2架C-130H、8架F-22J、45架F-15C/J与36架F-2，取得了名副其实的空中大捷，在被称为“星期六战争”的第二轮东海冲突中获得了开门红。
海航想到的就是“高空高速截击”。
此时，第二场空战也结束了。24架F-15在损失了21架的情况下，仅仅击落了1架J-13与2架J-10B。
作为“专业”重型制空战斗机，J-11B的空战能力丝毫不比海航刚刚开始装备的J-13B差，只是对地/海攻击能力不怎么样。速度、升限等性能与J-13基本相同，机动性与超视距空战能力超过了J-13。
“01中队击落一架敌机。”
“将军，预备队上去了。”
与前两次攻击东海舰队时不同，日本空中自卫队不但没有派F-22J为https://m.hetushu.com.com攻击机群护航，还没有采取“声东击西”的战术。
唯一遗憾的是，“好战份子”梁国翔没能收获第三个F-22J战果。
如果按照以往的战术，防空战斗机很难对F-22J掩护的攻击机群构成威胁。东海舰队遭受第一次攻击时，担任防空任务的战斗机中队在攻击F-2机群前被F-22J击落一大半，导致拦截失败。第二次交手时，海航出动更多的防空战斗机，在拥有信息优势的情况下，还得用“堵枪眼”的方法对付F-2机群，最终仍然有7架战斗机被F-22J击落。
试想，如果战斗爆发时，中国空军与海军航空兵仍然处于停火时的状态，结果会如何？
J-11B机群立即进行第二轮导弹拦截，用余下的48枚“霹雳14”干掉了12架F-2。
除了为预警机提供直接掩护的2个战斗机中队外，项铤辉还留了一手。
J-11B机群及时赶到，第一轮导弹拦截就干掉了22架F-2。
F-22J最大飞行速度仅1.8马赫的弊端显露无疑。在你死我活、不分高下绝不罢休的格斗空战中，最大巡航速度没有多少意义。对慌张逃跑的一方来说，最大飞行速度才是最重要的性能。
“全部追上去。”项铤辉终于开口了，“打不下来，也要让敌机用光燃油，绝不能让一架F-22J返回日本。”
如果说F-15在J-13与J-10B面前尚有还手之力，F-2在J-11B面前就毫无胜算了。
没等他缓过气来，第四场空战爆发了。
掩护东海舰队的J-13中队与J-10B中队与F-15机群|交火时，和*图*书F-2机群从超低空逼近了东海舰队，即将发动攻击。
此时，空军与海航的战术做了调整。
在后方指挥的项铤辉也立即对战术任务做出调整，命令空军投入战斗。
第一轮冲突结束后，海军航空兵总结了经验教训。
非常紧凑的进攻部署，结果却因为一个小小的错误满盘皆输。
虽然战争不可能按照某一方的意愿展开，但是在当时，海航也没有别的办法了。
搭乘运输机的日本突击队将首先登上赤尾屿，为迎接随后乘坐直升机到达的地面部队做好准备。随后日本空中自卫队的机群升空，扑向东海舰队。为了使掩护东海舰队的12架防空战斗机发挥最大效能，空军与海军航空兵的预警机必须前出，暴露在F-22J的炮口下。随后紧急起飞的防空战斗机不但会遭到F-22J的迎头痛击，还得单独迎战F-15机群。在自身都顾不过来的情况下，空军与海军航空兵肯定照顾不到东海舰队，F-2机群将在没有阻挡的情况下用反舰导弹对东海舰队发动饱和攻击。
上校军官咬了咬牙，朝通信参谋点了点头。
到此，第二轮冲突中，双方空中力量的第一会合较量结束。
空军出动的不仅仅有4个J-10B中队。刚刚拦截了F-2机群的2个J-11B中队以最快的速度飞向了F-22J返回嘉手纳空军基地的必经之路。海航也“趁火打劫”，刚刚收拾了最后一架F-15，取得了本场空战第四个战果的梁国翔率领J-10B中队加入了堵截F-22J战斗机的行列。
情况确实与预料的有很大出入，J-13遭遇的不是攻击机群，而是战斗机群。
不和*图*书管这是不是错觉，3架F-22J肯定别想返回日本，3名日本飞行员也别想再次踏上日本国土。
J-13的最大飞行速度为2.35马赫，F-22J的最大飞行速度仅有1.8马赫。最大升限方面，J-13比F-22J多出了3000米。具体战术是：J-13机群在15000米高空待命，预警机发现敌机群后，J-13立即加速爬升，在18000米高度上以2马赫以上的速度逼近敌机群，距离敌机群100到80千米时转为俯冲，在5000米高度上减速发射导弹，最后加速爬高，摆脱肯定出现的F-22J。
总体来说，日本空中自卫队还是有章法的，没有盲目出击，只是在制订战术计划的时候弄出了一个关键因素，那就是中国空军与海军航空兵会提前做好迎战准备。
指挥部里的气氛也紧张了起来。
要想在短期内弥补技术短板明显不可能，只能在战术上想办法。
“让空中指挥中心直接转达我的话，六打一还让敌人溜了，空军就该回去面壁思过。”
第三场空战仅仅比第二场空战晚1分钟开始，交战双方是中国空军的24架J-11B战斗机与日本空中自卫队的36架F-2战斗机。
“将军，直接转达吗？”
参谋军官有点犹豫。
拼死一博的日本飞行员没有撤退，继续前进。
准确的说，日本没有输在战场上，而是输在了情报工作上。因为日本这套作战计划的前提条件就是中国没有做好迎战准备。从突然展开的军事行动来看，日本也尽量做到了保密，没有引起中国的警觉。
如果那样，天亮前，日本不但能夺取制空权，还能夺取制海权。